文/羊城晚報全媒體記者 嚴藝文

6月7日，《沉香大橋環(huán)境影響報告書》進行報批前公示。公示內(nèi)容透露，項目預計在2023年1月開工建設(shè)，2025年12月建成通車，施工期共36個月。

根據(jù)《沉香大橋環(huán)境影響評價公眾參與說明》，沉香大橋的環(huán)評分別在2020年9月及2021年7月進行過兩次公示。針對此前公眾的疑義，本次報批前公示內(nèi)容顯示，經(jīng)調(diào)查，沉香大橋項目全線不涉及生態(tài)保護紅線、特殊生態(tài)敏感區(qū)及重要生態(tài)敏感區(qū)。線路方案選取北線，采用橋梁方案，以客運為主，建成后擬夜間限貨。

隧道方案有較大施工風險

根據(jù)公示內(nèi)容，沉香大橋項目自西向東連接佛山市里水鎮(zhèn)、廣州市白云區(qū)。西起佛山市里水鎮(zhèn)里廣路，向東以路基形式沿規(guī)劃金峰大道線位至珠江西岸，再以橋梁形式跨越珠江及沉香島，在珠江東岸以路基形式經(jīng)過槎頭山體后，上跨增槎路，終點接入西槎路（白云一線）。全長 3.86公里，其中佛山境內(nèi)段為 0.95公里，廣州境內(nèi)段為 2.91公里。

建設(shè)內(nèi)容主要包括橋梁工程、道路工程。全線建設(shè)橋梁包括彩濱北路立交 X 匝道橋、沉香島高架橋、增槎路立交橋、槎頭涌橋、石井河橋，主線橋梁總長度共 2081.747米，占路線總長度的 53.93%。

針對此前公眾提出建設(shè)過江隧道，環(huán)評報告書顯示，隧道標高與兩岸地面路高差大，西岸高差達 23 米，東岸高差達 28 米，隧道縱坡較大，隧道出入口與兩岸主干路交叉口近，技術(shù)條件較差，且有較大施工風險?！皷|橋西隧”的方案，由于路線經(jīng)過沉香島長度約 500 米，縱坡度將達到 6%，遠超出規(guī)范值，所以不可行。

對比橋梁方案，西岸高差約 12 米，東岸高差約 8 米，豎向銜接較為平順。橋梁在東岸與槎神大道、增槎路兩條主干路平順對接，實現(xiàn)與多條主干路的快捷轉(zhuǎn)換，充分發(fā)揮過江通道功能。此外，可在橋梁增加人行及自行車、電動自行車等非機動車道，滿足慢行交通系統(tǒng)過江的需求，解決目前金沙洲島來往廣州人行過江通道僅有一條金沙洲大橋，兩岸溝通不便的問題。

因此，主要基于隧道方案存在極大施工風險、交通功能互聯(lián)性較差等制約因素，本項目最終采用橋梁方案。

北線滿足交通預測流量通過要求

沉香大橋項目交通功能定位為連通廣州市白云區(qū)羅沖圍片區(qū)和佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)金峰洲片區(qū)。作為珠江過江通道，沉香大橋?qū)⑹侵榻靼叮ń鹕持薜貐^(qū)）進入廣州中心的重要聯(lián)系通道，分擔金沙洲大橋和北環(huán)白坭河大橋的交通壓力，同時承接白云火車站輻射佛山方向的主要客運通道。

《沉香大橋環(huán)境影響報告書》提出了南線和北線的比選方案。南線起點位于里廣路，沿金名都與保利西海岸之間的通道，往東跨越沉香島，經(jīng)過漁民新村，穿過現(xiàn)狀槎頭山體后，上跨增槎路，終點接入白云一線；北線起點接里廣路，向東以路基形式沿規(guī)劃金峰大道線位至珠江西岸，再以橋梁形式跨越珠江及沉香島，在珠江東岸以路基形式經(jīng)過槎頭山體后，上跨增槎路，終點接入白云一線。

從建設(shè)條件來看，南線起點兩側(cè)已建成高層住宅小區(qū)，剩余市政可建設(shè)用地的寬度約 29 米，該寬度在尚未考慮地塊建筑與道路的退縮距離的條件下，只能建設(shè)雙向 4 車道，不能滿足交通預測流量通過要求。

從交通功能及路網(wǎng)銜接方面比選，北線優(yōu)于南線。北線方案涉及的地塊規(guī)劃條件已于2013年明確規(guī)劃用地紅線控制，可供建設(shè)雙向 8 車道，滿足交通預測流量通過要求。

北線環(huán)境影響優(yōu)于南線

在此前的環(huán)評公示中，不少公眾表達了對沉香島鷺鳥生態(tài)環(huán)境的擔憂。環(huán)評報告書指出，經(jīng)調(diào)查，本項目全線不涉及生態(tài)保護紅線、特殊生態(tài)敏感區(qū)及重要生態(tài)敏感區(qū)，途經(jīng)的沉香島上有鷺鳥分布。

為論證項目建設(shè)對沉香島的鳥類影響，建設(shè)單位委托廣東省科學院動物研究所對沉香島及路線沿線的林地展開調(diào)查，編制了《沉香大橋項目鳥類生態(tài)影響評估報告》，鳥類專題于 2020 年 10 月通過了專家評審。根據(jù)該報告的評價結(jié)論，沉香大橋工程建設(shè)不會導致鳥類群落大波動和衰退，而營運期交通噪聲、光污染對鳥類的影響在可接受范圍內(nèi)。

在南北線環(huán)境影響方面比選中，南線穿越沉香島南部，該區(qū)域人類活動強度小，分布較多的白鷺、夜鷺、池鷺，鷺鳥數(shù)量在一百只以上，還有國家二級重點保護鳥類褐翅鴉鵑。北線穿越司法局辦公區(qū)和女子強戒所之間，該區(qū)域現(xiàn)狀人類活動強度相對較大，鳥類分布的數(shù)量和種群較島內(nèi)其他區(qū)域少，目前分布有少量白鷺、大白鷺、池鷺等。

從對沉香島上鳥類生境及生活的影響方面對比，北線南線均有一定影響，但北線優(yōu)于南線。最終，本項目采用北線方案。

加裝聲屏障，擬夜間限貨

沉香大橋項目穿越南海區(qū)里水鎮(zhèn)金峰洲社區(qū)、白云區(qū)松洲街道西洲社區(qū)、槎龍社區(qū)、陽光社區(qū)等多個城市建成區(qū)，有不少居民擔心大橋通車后有噪聲、粉塵等污染，影響正常生活。環(huán)評報告書顯示，沉香大橋項目已充分考慮聲屏障和低噪聲路面等主動降噪措施。

沉香大橋采取的聲屏障措施包括 2 處全封閉聲屏障、13 處直弧式聲屏障。對具備實施條件的主線西岸引橋段、X 匝道等路段進行線路全封閉處理，全封閉段總長900米，保護沿線高層噪聲敏感建筑物；在主線跨江大橋段、主線東岸引橋段等部分路段安裝屏體上部為弧形結(jié)構(gòu)的直立式聲屏障。

此外，相對于混凝土路面，瀝青路面的減噪性能明顯較優(yōu)，沉香大橋項目主線、匝道、地面輔 道均采用 SMA-13(SBS 改性瀝青)三層式瀝青路面，總厚度達 18厘米，改性瀝青的降噪性能更優(yōu)于普通瀝青。

大橋建成后將限速 40公里/小時。環(huán)評報告書顯示，沉香大橋項目建成后將于沉香大橋上游道路（廣州范圍增槎路、槎神大道、白云一線東段、沉香島上橋匝道，佛山范圍里廣路、彩濱北路）等主要入口設(shè)置限速提示牌。在項目主線和各進入主線匝道的入口處、敏感路段設(shè)置電子警察抓拍，運營期由交通管理部門對超速行為進行管控。

《沉香大橋環(huán)境影響報告書》提出，根據(jù)廣州市交通規(guī)劃研究院對沉香大橋交通流量預測及分析，沉香大橋建成后，主要以客運功能為主。沉香大橋擬實行夜間（22:00 至次日 6:00）限制中型以上貨車通行，建成后將于沉香大橋上游道路（廣州范圍增槎路、槎神大道、白云一線東段、沉香島上橋匝道，佛山范圍里廣路、彩濱北路）設(shè)置限貨指示牌，在沉香大橋主線和各進入主線匝道的入口處設(shè)置電子警察抓拍。

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