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五斗大橋爆破前

羊城晚報記者 梁正杰 范晗越 何昱 通訊員 南宣 攝影報道

3日下午3時03分，隨著指揮部總指揮的一聲“起爆”，位于佛山南海東平水道的舊五斗大橋在隆隆的爆炸聲中結束了44年的使命。再過3年，一座全新的雙向八車道大橋將在此重生，替代舊五斗大橋，連接起東平水道兩岸的南海平洲和順德陳村。

據(jù)悉，上世紀50年代，開通后的廣州至中山的“廣中公路”，在經(jīng)過平洲的東平水道處，需通過當時的五斗渡口進行擺渡，往返兩岸需乘坐機動渡船。1978年，五斗大橋建成通車，成為南海首座省道公路大橋，連通南海、順德與廣州。橋梁全長528.5米，通航凈空8米，橋面寬9米，是雙向雙行車的鋼筋混凝土箱形雙曲拱橋。

1993年，為緩解與日俱增的交通壓力，在舊五斗大橋的東側新建了一座全長937米的新橋。新橋是單向雙車道的懸鏈線鋼筋混凝土箱形拱橋。自此，兩座五斗橋形成了橋梁高低交錯的景象。

數(shù)十年的風雨使得兩座五斗大橋出現(xiàn)了較多病害，在經(jīng)過數(shù)次不同程度修繕后，仍無法恢復到原設計要求和標準。為滿足通航要求，徹底消除該水上交通安全隱患，對五斗大橋進行拆除重建迫在眉睫。

五斗大橋爆破中

3日下午3時13分，在一陣爆破聲之后，兩座五斗大橋的爆破拆除任務宣告成功。

據(jù)介紹，新五斗特大橋將較大程度提升車輛通行能力與東平水道的航道通行能力，新建橋總長約1060米，寬47米，按雙向八車道設置，通過三龍灣大道與五斗大橋工程節(jié)點的轉換后通過番海大橋可快速到達廣州南站，通過三龍灣大道也可快速接入廣珠西線高速。

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關鍵詞： 鋼筋混凝土 雙向八車道 通行能力