文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣、常大、程凱、陳文欣
1月19日,國家重點工程深中通道開始鋼橋面鋪裝,當(dāng)日順利完成了中山大橋左幅鋼橋面鋪裝施工,單日鋪裝面積達(dá)到22300平方米以上,并刷新了此前由同在大灣區(qū)的南沙大橋所創(chuàng)下的世界鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的歷史紀(jì)錄。
(資料圖片僅供參考)
如同在玻璃面上鋪筑橡皮泥
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程,全長約24公里。
在橋面鋪裝中,深中通道采用“鋼橋面噴砂除銹、環(huán)氧富鋅漆、兩層環(huán)氧樹脂粘結(jié)層、EA10鋪裝上下層”等6道工序5大結(jié)構(gòu)層,但厚度僅為6.5厘米,工藝標(biāo)準(zhǔn)要求和施工難度極高。
“鋼橋面鋪裝,一直被業(yè)界定義為路面工程中‘皇冠上的明珠’”,保利長大深中通道項目S15標(biāo)項目經(jīng)理唐凌煒打介紹說,在光滑的鋼板上施工瀝青,猶如在玻璃面上鋪筑橡皮泥,既要兼顧層間粘結(jié)、抗剪,又要確保行車功能及耐久性。
“目前3米/分鐘的攤鋪速度,壓路機碾壓速度必須嚴(yán)格控制在2.88公里/小時,只有這樣才能做出耐久性好、行車舒適度高的鋼橋面?!北@L大副總工程師楊東來表示,為確保橋面耐久性,施工過程中必須嚴(yán)格做好控油控水,同時要精準(zhǔn)把控每個施工環(huán)節(jié)的工藝參數(shù)。
一次攤鋪相當(dāng)于53個籃球場
面對深中通道鋼橋面鋪裝規(guī)模大、建造要求高,以及氣候多變和高溫、高濕、高鹽外海環(huán)境的全新挑戰(zhàn),建設(shè)團隊經(jīng)過近9個月的籌劃準(zhǔn)備、三個試驗段的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐和經(jīng)驗積累,研發(fā)了環(huán)氧富鋅漆智能噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng)及環(huán)氧樹脂自動稱量投放系統(tǒng)三大系統(tǒng),搭建了集動態(tài)視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺,開創(chuàng)了全環(huán)節(jié)機械化、智能化施工的先河,極大提高了施工效率。
項目團隊在國際上首次研發(fā)應(yīng)用的環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng),替代傳統(tǒng)的人工涂刷,單臺效率達(dá)1500平方米/小時,實現(xiàn)了防水粘結(jié)層材料的自動化生產(chǎn)和涂刷,施工效率和質(zhì)量均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
唐凌煒介紹,1月19日當(dāng)天,項目投入攤鋪機、壓路機、運輸車等48臺套,現(xiàn)場工人和管理人員160余人,保證施工工序良好銜接、施工工面一次成型,達(dá)到內(nèi)優(yōu)外美、防腐耐久的建設(shè)要求。
深中通道鋼橋面是目前世界上體量最大的環(huán)氧瀝青鋪裝施工,鋪裝規(guī)模達(dá)38萬平方米,當(dāng)天單日鋪裝面積達(dá)到22300平方米以上,相當(dāng)于53個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小,刷新了同類型瀝青混凝土鋪裝的世界紀(jì)錄。此前該記錄是由同在大灣區(qū)的南沙大橋所創(chuàng)下。
唐凌煒向羊城晚報全媒體記者表示,預(yù)計今年下半年,深中通道另一座大橋、目前世界通航凈空最高的海中大橋伶仃洋大橋進(jìn)行鋼橋面鋪裝時,該世界記錄有望再次被刷新。
深中通道上“父子兵”建設(shè)者,父親耿玉明(左)和兒子耿康
“父子兵”一起奮斗一起過年
伶仃洋上,伴隨著晴朗好天氣,是干勁滿滿。
記者了解到,為搶抓施工黃金期,今年春節(jié)深中通道僅鋼橋面鋪裝現(xiàn)場,就有400多名路面施工建設(shè)者們堅守崗位,就地過節(jié),全力以赴抓緊施工。
“來廣東20年,自豪又期待?!痹阡摌蛎驿佈b現(xiàn)場,56歲安徽籍建設(shè)者耿玉明說,他參與了湛江海灣大橋、港珠澳大橋、廣州黃埔大橋、南沙大橋建設(shè)。今年春節(jié),他將和94年出生的兒子耿康一起奮斗在工地。這對“父子兵”已共同工作了8年。為了在旱季黃金施工期完成鋼橋面鋪裝任務(wù),今年他們一家三代六口人都將在深中通道建設(shè)現(xiàn)場過大年,參加團年飯和燒烤等團建活動,在廣東度過一個溫暖又充實的春節(jié),
目前,深中通道建設(shè)正有序推進(jìn)。海底隧道已完成31個沉管管節(jié)安裝,正進(jìn)行最后一個管節(jié)(含最終接頭)預(yù)制;東、西人工島正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè);中山大橋正開展路面及附屬設(shè)施施工;伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工。項目計劃2024年建成通車。
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