當(dāng)碳中和的熱潮席卷全球，各國(guó)的新能源汽車(chē)也駛向了快車(chē)道。但快速發(fā)展的同時(shí)，帶來(lái)的是無(wú)法忽視的汽車(chē)安全問(wèn)題。從威脅生命的自動(dòng)駕駛，到屢屢發(fā)生的汽車(chē)自燃，一樁樁事故背后，不管是車(chē)企還是電池供應(yīng)商，技術(shù)革新帶來(lái)的“陣痛”，終究要有人買(mǎi)單。

損失10億美元

一輛起火的雪佛蘭Bolt，讓通用損失了10億美元。美國(guó)通用汽車(chē)公司20日宣布，由于高壓電池組存在著火風(fēng)險(xiǎn)，公司將擴(kuò)大召回雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)的范圍，并將無(wú)限期停止銷(xiāo)售該車(chē)型，公司或因此損失10億美元。

通用汽車(chē)表示，最新一批召回的汽車(chē)包括7.3萬(wàn)輛2019年至2022年款Bolt電動(dòng)汽車(chē)。公司方面表示，Bolt所使用的電池可能存在罕見(jiàn)的兩種制造缺陷，即電池陽(yáng)極損壞以及電池隔膜發(fā)生皺褶。上述缺陷將增加電池發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，因此通用汽車(chē)將更換存在缺陷的電池模塊。

值得注意的是，通用不是第一次召回這款汽車(chē)了。2020年11月份，通用就曾第一次召回6.9萬(wàn)輛2017-2019款Bolt。公司稱(chēng)上述車(chē)輛在充電接近滿(mǎn)電時(shí)容易起火，所以修復(fù)方案是通過(guò)軟件更新，將汽車(chē)電池的充電上限設(shè)置為90%。

這種處置方式顯然無(wú)法讓車(chē)主們放心和滿(mǎn)意。為此，2021年4月份，通用發(fā)布了第二次召回，再次對(duì)車(chē)輛進(jìn)行軟件更新，解除了充電90%的上限，并適當(dāng)更換有缺陷的電池模組，稱(chēng)這次將是永久修復(fù)。

這兩次召回后，截至今年7月，通用汽車(chē)已經(jīng)因電池存在著火風(fēng)險(xiǎn)召回6.9萬(wàn)輛2017年至2019年款Bolt電動(dòng)汽車(chē)。至此，該公司召回Bolt汽車(chē)的總成本預(yù)計(jì)可達(dá)18億美元。

然而在第二次召回沒(méi)過(guò)多久，通用Bolt又報(bào)告了兩起電池起火事故，其中一起事故中的車(chē)輛剛剛進(jìn)行過(guò)軟件升級(jí)。在此背景下，通用不得不對(duì)這一批車(chē)型進(jìn)行第三次，也就是本次召回。

通用汽車(chē)稱(chēng)，迄今共發(fā)生了10起B(yǎng)olt汽車(chē)著火事故。通用汽車(chē)也向這些車(chē)主提出建議，汽車(chē)充電時(shí)電量不要超過(guò)90%，盡量將汽車(chē)停放于室外并遠(yuǎn)離住宅。并且每次汽車(chē)使用后要及時(shí)進(jìn)行充電，不要讓續(xù)航低于70英里，以此來(lái)降低電池起火的概率。

近年來(lái)，通用汽車(chē)公司大力投資于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。該公司計(jì)劃2035年之后僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

電池供應(yīng)商的鍋？

據(jù)通用方面透露，本次召回將為車(chē)輛更換全新的電池模塊替換被召回車(chē)輛的鋰離子電池模塊，而不是替換整個(gè)電池組。同時(shí)該公司還表示：“電池組的外殼、電線(xiàn)和其他電池組部件沒(méi)有缺陷，不需要更換。”

不過(guò)，通用并不打算獨(dú)自承受這一切。通用汽車(chē)在隨后的一份聲明中寫(xiě)道：“在拆卸電池組檢查及對(duì)LG制造過(guò)程的進(jìn)一步調(diào)查后，通用汽車(chē)發(fā)現(xiàn)在除韓國(guó)梧倉(cāng)工廠(chǎng)之外的LG制造工廠(chǎng)中生產(chǎn)的電池存在制造時(shí)的缺陷”，而且“通用汽車(chē)正在向電池供應(yīng)商LG公司尋求賠償”。

據(jù)悉，此次召回車(chē)輛的電池均是韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)生產(chǎn)的。目前，LG化學(xué)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)正在著手這一難題，他們表示，并不是所有的召回車(chē)輛都存在電池缺陷，其必須是在同一電池中同時(shí)存在“兩個(gè)罕見(jiàn)制造缺陷”，才有潛在的起火隱患。

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