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車險二次綜改6月1日起正式實施 0.25折“地板價”會否普及?

車險二次綜改已在多省拉開帷幕。

北京、天津、陜西在內(nèi)的16省和自治區(qū)已在4月28日24時率先試點采用最新商業(yè)車險自主定價系數(shù)。其他省將在5月底前跟進。


(資料圖)

2022年12月30日,銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于進一步擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關(guān)事項的通知》明確,商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍由[0.65,1.35]擴大到[0.5,1.5],執(zhí)行時間原則上不得晚于2023年6月1日,此舉在業(yè)內(nèi)被稱為“二次綜改”。

自主定價系數(shù)的進一步放寬是否會讓車主的保費進一步下調(diào)?業(yè)內(nèi)對此反應不一。

有中型財險公司分公司銷售負責人向界面新聞表示,本次綜改中他們公司對于公務用車的折扣系數(shù)有所下調(diào),從0.325折降至0.25折,但對于私人用車則沒有變化。

車險改革后,商業(yè)車險保費=基準純風險保費/(1-附加費用率)×無賠優(yōu)待系數(shù)費×交通違法系數(shù)×自主定價系數(shù)。其中前三項系數(shù)為行業(yè)通用,公司自主系數(shù)由各公司自己厘定。按照商業(yè)車險保費公式測算,0.25折即自主定價系數(shù)“地板價”0.5與NCD系數(shù)(無賠款優(yōu)待系數(shù),上限0.5)相乘能帶來的最大優(yōu)惠力度。

另有大型財險省級分公司高管透露,在二次綜改后,由于承保成本原因,車均保費并沒有發(fā)生明顯變化。

東吳證券非銀研究團隊認為,本次調(diào)整將使車險定價更加精細化,對駕駛習慣良好的車主保費會更低,不過,考慮到當前僅不足1%簽單接近定價系數(shù)“地板價”(0.65),約5%簽單接近“天花板”(1.35),預計行業(yè)自主定價系數(shù)平均值將保持穩(wěn)定,整體降價幅度有限。

二次綜改讓財險公司在保費定價上有了更大的空間,更多的定價自主權(quán)也將有利于財險公司承保利潤的改善。人保副總裁于澤在2022年業(yè)績會上表示, “上次擴大自主定價系數(shù)后,車險”地板價“情況很少再出現(xiàn),非理性競爭在國內(nèi)財險主體中很難再有。自主定價系數(shù)進一步放開,人保財險可以利用在數(shù)據(jù)和定價方面的優(yōu)勢,通過費率和風險匹配選擇質(zhì)量更高的業(yè)務?!?/p>

但是非頭部財險企業(yè)卻對車險未來憂心忡忡,前述銷售負責人表示,二次綜改是又一次“大魚吃小魚”?!案母锖蟊YM變得更便宜,銷售費用進一步減少。大公司坐擁更大的網(wǎng)絡和影響力,自然能夠占據(jù)更多市場份額,而中小公司則更加艱難?!?/p>

華泰證券分析師李健認為,車險綜合改革之后,行業(yè)顯現(xiàn)出明顯的馬太效應,頭部公司憑借在市場地位、數(shù)據(jù)定價、規(guī)模效應等方面的優(yōu)勢,不僅保費增速快于中小公司,承保表現(xiàn)也與中小公司拉開差距。2023年車險價格的折扣系數(shù)有所放寬,加之各公司的準備金充足率已有較大幅度改善,車險價格或面臨一定壓力,但這不會改變車險市場馬太效應增強的趨勢。

在市場激烈的競爭之下,險企該如何應對?前述大型財險省級分公司高管表示,當前公司的策略是將目光投向較為優(yōu)質(zhì)的商用車,為家用車爭取系數(shù)空間。同時對于較高風險的貨車進行差異化定價,控制好該類型車輛在總承保車輛中的占比。

燕梳新學堂創(chuàng)始人、大家財險原總經(jīng)理施輝認為,從長遠來看,應從銷售端對客戶的價值實現(xiàn)尋找契機?!按蠊疽言谲囯U經(jīng)營占據(jù)絕對優(yōu)勢,對中小公司而言,車險經(jīng)營成敗的核心是能否創(chuàng)造價值。小公司要做車險只有一招,即獲得客戶、沉淀客戶的銷售能力建設,立業(yè)之初必須要有根據(jù)地,要有銷售突破能力。”

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