在過去兩年間，疫情突如其來，我們從未想過降薪、腰斬、斷供、法拍……這些詞匯會離我們的生活如此之近。就車市而言，在疫情催生出的工廠停擺、芯片短缺、原材料價格上漲等諸多不利條件的作用下，讓還未逃離“寒冬”的車市再度遭受到史無前例地打擊，終端市場哀鴻遍野。

但就是在這樣的大環(huán)境下，卻也不乏逆勢熱銷的車型，譬如連續(xù)兩年摘得國內(nèi)中型SUV、7座SUV雙料銷冠的奇瑞瑞虎8車系。只有潮水褪去，才知誰在裸泳，瑞虎8車系能夠取得如此出色的成績絕不是偶然。

可以肯定的是，人們都愿意稱奇瑞為“理工男”，作為“理工男”的奇瑞可能不善言辭，不重營銷，唯獨堅信產(chǎn)品夠強就能立足于世，常言道“酒香不怕巷子深”，從瑞虎8的熱銷就能看出，事實的確如此。

而如果都將汽車比作成酒，那么長城就是粗獷的衡水老白干，吉利就是網(wǎng)紅品牌洋河大曲，長安就是歷史悠久的汾酒。而更注重“酒質(zhì)”不善營銷的瑞虎8就是車中茅臺，其中去年新推出的奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI車型則更是堪比飛天茅臺。

比“標桿”更出色的動力

在汽車領(lǐng)域，很長一段時間不少中國汽車品牌都對“拿來主義”深信不疑，這也使得造車和釀酒一樣，很難青出于藍而勝于藍，郎酒和茅臺就是最好的例子。同樣，“拿來主義”的造車路線也很難有所突破。所以，在過去幾年間，我們看到了陸風、眾泰、幻速等品牌迅速崛起而后又迅速消亡。

只有堅持技術(shù)為王，才能立于不敗之地，才能真正詮釋“國貨當自強”，比如我們接下來要說的奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI。

作為奇瑞發(fā)動機技術(shù)的集大成者，新車搭載的鯤鵬2.0TGDI超級動力，它被譽為“中國最強芯”，通過諸多黑科技的加持，讓其在動力、油耗、耐久性層面都能夠艷壓群芳。

毫無疑問在國人眼中，大眾途觀L是中型SUV的標桿，其搭載的代號為EA888的2.0T發(fā)動機同樣是一代“名機”。但士別三日當刮目相待，如今EA888與咱們中國的鯤鵬2.0TGDI超級動力相比，甚至都稍遜一籌了。

從動力參數(shù)層面來看，EA888高功率發(fā)動機的最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m。的確，這樣的參數(shù)已經(jīng)在同級遙遙領(lǐng)先，但相比鯤鵬2.0TGDI超級動力187kW的最大功率，390N·m的最大扭矩，差距還是不小的。

不僅如此，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI雖然動力更強，但是油耗卻依舊出色，為7L/100km，如此低的油耗表現(xiàn)搭配上如此強勁的動力在中型SUV市場并不多見。另外需要注意的是，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI的用車成本還可以更低，因為這臺發(fā)動機僅需加注92號汽油即可，而大眾全系渦輪增壓發(fā)動機則必須加注95號汽油，甚至更高標號的汽油。

要做更放心的家用車

如果你想偶爾釋放一下激情，那么奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI絕對能夠滿足你。如果站在家用車角度看，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI也絕對不“拉胯”。

家用起來怎樣才能最讓人放心呢？答案當然是“皮實”。而此前，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI已經(jīng)在高溫、高原、高寒、高耐久性的極限環(huán)境進行了長達311萬千米的耐久性、可靠性測試，并且車輛經(jīng)受住了考驗，所以這方面完全不用擔心。所以奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI對自身發(fā)動機的品質(zhì)也足夠自信，這也是新車敢承諾發(fā)動機終身質(zhì)保的原因。

然后就行駛品質(zhì)而言，除了天生的好底子，這臺鯤鵬2.0TGDI超級動力基于全過程NVH開發(fā)體系等多項領(lǐng)先技術(shù)打造。因此，車身靜謐性也是新車的一大亮點，當你開上奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI，你不僅可以感受它強勁的動力，亦能感受它的沉穩(wěn)、沉靜。

此外，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI還提供了同價罕見的雙層隔音玻璃，讓整車靜謐性再上一個檔次，進一步提升了整車行駛品質(zhì)。

從動力到油耗，再到穩(wěn)定性、行駛品質(zhì)，在鯤鵬2.0TGDI超級動力的加持下，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI近乎做到了面面俱到，這樣一輛表現(xiàn)全能的座駕，又怎能不熱銷？

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