要致富，先修路。

1964年，日本修建了全球第一條高鐵——東海道新干線。1983年，法國建成了歐洲第一條高鐵。自1999年中國第一條高鐵秦沈客運專線動工之后，中國各地也掀起了高鐵建設(shè)的熱潮，“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)將使大部分重點城市“聯(lián)網(wǎng)”。

高鐵的開通，意味著時空距離的縮短，意味著人員和經(jīng)濟(jì)要素更便捷地流動，意味著城市發(fā)展獲得更高的能級。

如今，位于粵港澳大灣區(qū)東岸的惠州，正在全力推進(jìn)高鐵建設(shè)。今后幾年將迎來5線10個高鐵站，從而躍升為全國前列的高鐵大市。

即日起，南方日報惠州新聞部推出“高鐵新機(jī)遇惠州開新局”系列報道，將深入走訪建設(shè)一線，訪談沿線市民和專家學(xué)者，共同探討高鐵給惠州高質(zhì)量發(fā)展帶來的新機(jī)遇。敬請垂注。

攤開地圖，以江西南昌這個交通樞紐為中心，京港高鐵一路南下至此，再下行至贛州接入贛深高鐵，就可直抵南端的惠州、深圳和香港等地，從而使京津冀和珠三角這兩個經(jīng)濟(jì)圈又多了一條高鐵通道。同樣以南昌為中心，長三角的高鐵列車經(jīng)此轉(zhuǎn)入贛深高鐵，則將長三角和珠三角也串聯(lián)在一起。

到今年12月，隨著贛深高鐵的通車，這樣的設(shè)想將從圖紙上的規(guī)劃變成現(xiàn)實。

這不只是交通建設(shè)的趕超，更是各地為城市發(fā)展打造能級的大比拼。在這一過程中，惠州將在擁有廈深高鐵的基礎(chǔ)上，陸續(xù)迎來贛深高鐵、廣汕高鐵、深汕高鐵和廣河高鐵，從而為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來強(qiáng)大的推動力。

上萬工人來惠州建高鐵

“打聽一下，這里去陳江怎么走?”9月初的一個下午，一臉疲憊的廣西人胡師傅走進(jìn)惠州南站附近一個小賣部，買完水后焦急地向老板打聽。

原來，他的兒子小虎(化名)幾個月前從廣西貴港來到惠州，說是去了陳江的工廠打工。“15歲，還在讀初三，不想上學(xué)，正是讀書的時候啊”。胡師傅的話里透著幾許無奈，之前還能聯(lián)系上兒子，最近連電話也打不通了，急忙從家里趕來找人。恰好老板李女士也是廣西人，三兩句對話之后改用方言指點胡師傅怎么坐車，還寬慰他不要急。

這是中國南方一條高鐵沿線的一個普通車站，這是廈深高鐵惠州南站一個平淡無奇的下午。2013年通車后，這條高鐵將惠州帶進(jìn)“高鐵時代”，并陸續(xù)和其他線路聯(lián)網(wǎng)，大大縮短了沿途城市的時空距離。像胡師傅父子這樣，從廣西貴港一路向東，過梧州、肇慶、廣州、東莞，直至惠州，以往可能要在長途汽車上顛簸十幾個小時，如今5個小時都不要。務(wù)工人員、學(xué)生、游客、企業(yè)家……不同的人群得以在高鐵沿線更快捷地往來穿梭。

此時，以惠州南站為坐標(biāo)往北，距此大約64公里外的惠城區(qū)小金口一處工地上，近3000名工人揮汗如雨。他們?nèi)齼蓛膳浜现鳂I(yè)，一起平整路面、切割建材、粉刷墻體。如果一切順利，他們將在今年底給惠州建成一個新的高鐵站——贛深高鐵惠州北站。

“理論上每兩個月可以休息8天，但完整地休假的情況并不多，因為工期緊嘛。”湖南人彭睿穿過工人堆進(jìn)入贛深北站的站房，指著正在給墻體做裝飾的工人說，他們在做全面的裝飾裝修，以保障11月底具備通車條件。

從這里往西南方向望去，贛深高鐵一直伸向仲愷高新區(qū)，直至東莞、深圳。在那個方向，江蘇人黃凱正在配合業(yè)主單位檢查線路，他們要清理軌道沿線的雜物，為接下來的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。去年8月，他和工友完成了贛深高鐵仲愷站的切線梁和站臺梁澆鑄。今年4月，他們又完成了沿線路段的無砟軌道鋪設(shè)。對于這些關(guān)鍵的時間點，他都印象深刻，如今項目已經(jīng)基本完工，“明年去哪兒?還不知道，看單位的安排吧。”

和黃凱不同的是，曾濤在今年2月就離開了惠州的高鐵工地，直奔江蘇的另一項工程。算起來，這個湖南人在惠州呆了3年多時光。彭睿、黃凱、曾濤，這些外地漢子因為同一個目的來到了惠州——建設(shè)高鐵。實際上，帶有同樣目的的遠(yuǎn)不止他們這幾個。在贛深高鐵和廣汕高鐵惠州段的工地上，超過1萬名來自五湖四海的工人在日夜奮戰(zhàn)著。

10個高鐵站怎么取名?

這些年，各地圍繞高鐵建設(shè)的奮戰(zhàn)，一刻都沒有停止。理由就藏在那句老話里：要致富，先修路。更何況，高鐵是各地修路致富的“急先鋒”。

自從廈深高鐵2013年將惠州帶入“高鐵時代”，惠州的高鐵建設(shè)就進(jìn)入了快車道。如今，贛深高鐵和廣汕高鐵都在加快施工建設(shè)，前者今年底要通車，后者預(yù)計2023年通車。按照規(guī)劃，廣河高鐵將在惠州設(shè)龍門站。再加上和廈深高鐵并站的深汕高鐵，惠州今后至少會擁有5條高鐵共10個高鐵站。

根據(jù)貝殼研究院今年發(fā)布的研究報告，全國已有6個省實現(xiàn)了“市市通高鐵”，82%開通高鐵的城市在行政區(qū)內(nèi)有兩個及以上高鐵站。以開通高鐵站的數(shù)量論，重慶以20座居全國榜首，哈爾濱和北京分別以15座和11座居第二、第三位，蘇州、青島、福州、合肥均以10座并列第四。也就是說，如果這些城市的高鐵站在2023年之前沒有變化，惠州將于兩年后以10座高鐵站的數(shù)量躋身全國第四。

打開地圖可以發(fā)現(xiàn)，惠州位于珠三角東岸，下轄7個縣區(qū)，陸地面積有1.13萬平方公里，約為珠三角的1/5，遠(yuǎn)大于相鄰的深圳和東莞等地。

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