1月4日，劉博強剛剛結(jié)束一輪高強度封閉工作，但言談中依然滿是活力：“工作要‘制冰’，轉(zhuǎn)型要‘破冰’。我暗自下決心，要爭口氣，要‘博一把’。”

初學制冰正值北京盛夏，室外氣溫30多攝氏度，劉博強第一次踏進首都體育館冰場，后背掛的汗“嗖”一下沒了。學習制冰、掃冰的3個月，感冒是常態(tài)，即便到了現(xiàn)在，他的防寒服里仍揣著藿香正氣水。

而與其他比賽相比，冰壺比賽對冰面的要求是最高的。“普通冰面一個人掃10分鐘，冰壺場地4個人得干倆小時，剛干了一個半月就絕望了。”要完成冰壺場地的制冰，對于一個新手來說，無疑是天方夜譚。

一開始，劉博強只能打下手。不讓上冰也要練技能，于是他就借來“打點”壺，晚上8點后廠區(qū)沒人了，在場館外的馬路上按照要領，默默練習。2個月里，劉博強在那條馬路上來回走了140多公里。

彼時，首鋼冰壺館邀請了來自加拿大的制冰師吉米進行指導。但除了技術外，語言成了最大的障礙，為此，劉博強還花了600多塊錢下載軟件學習英語，時間久了竟然能做到和吉米簡單交流。

一個偶然的機會，吉米臨時安排他上冰“打點”試手，他憑借之前的練習經(jīng)驗，一下子成功了，吉米當場決定讓他從此正式上冰。那天晚上，劉博強興奮得一宿沒睡著。“想到去開制冰車，想到國家隊在他制好的冰上訓練，就抑制不住內(nèi)心的激動。”

在工作漸漸熟悉后，劉博強也體會到了冰壺的魅力，讓更多的人參與進來是他的愿望。“冰壺是一項很適合中國人的運動，和其他靠爆發(fā)力的項目比起來，冰壺更多靠的是智慧和技巧，并且老少皆宜，危險性很小。”

1月16日，劉博強又要投入到下一輪的閉環(huán)工作，為冬奧會賽場和運動員訓練的保障貢獻力量。

“家門口的盛會，一定有商機”

乘著“冬風”，北京的冰雪正從“冷”資源變身熱經(jīng)濟，“冰雪+”也為北京帶來了越來越多的發(fā)展可能。例如在旅游方面，2021年，北京市文旅局舉辦了北京冰雪文化旅游季活動，匯集滑雪、登山、徒步、自駕、美食、網(wǎng)紅打卡地等多種元素，共推出了22條冰雪旅游精品線路，吸引各方來客。

而在延慶，籌辦冬奧讓地區(qū)發(fā)展全面提速。海陀山下，不少居民因為冬奧會的舉辦，將自己家里的房子改造成了民宿。“家門口的盛會，一定有商機。”

不僅如此，市文旅局與市體育局還聯(lián)合開展了北京市體育旅游精品項目的申報推薦及評審工作，“密云南山滑雪場”入選“北京市體育旅游十佳精品景區(qū)”;“北京國際雪聯(lián)單板及自由式滑雪大跳臺世界杯”入選“北京市體育旅游十佳精品賽事”。

此外，還有11個滑雪場、四季型景區(qū)、冬季體育賽事等入選“北京市體育旅游精品項目”。這些高質(zhì)量冰雪旅游項目供給，培育了消費新熱點，創(chuàng)造了消費新需求，促進了冰雪旅游的高質(zhì)量發(fā)展。

更重要的是，冬奧會帶給北京的，并不僅僅停留在北京。2019年12月，世界上首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式通車，河北張家口正式進入京津冀“一小時生活圈”。

這條高鐵，是北京冬奧會推動區(qū)域協(xié)同的生動縮影。據(jù)了解，北京冬奧會包括北京、延慶、張家口三個賽區(qū)。為實現(xiàn)三個賽區(qū)無縫連接，京張交通路網(wǎng)的加速建設不僅將高水平保障冬奧會的需求，還進一步推動構(gòu)建起京津冀互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡。

比如張家口的崇禮，過去以礦業(yè)開采為核心產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在旅游正逐漸成為當?shù)氐慕?jīng)濟支柱。昔日默默無聞的塞外小城，如今已成為聞名遐邇的國際冰雪小鎮(zhèn)。

如今，崇禮已經(jīng)有高速過境、高鐵直達，建設了2座高鐵站，修了6條隧道，打通很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路連接。從北京到太子城，高鐵僅需54分鐘。交通條件和基礎設施的改善，大大便捷了崇禮和北京的往來，也為越來越多的冰雪愛好者提供了便利。

坐著高鐵去滑雪，正是不少北京市民的選擇。“以前去崇禮路程將近5小時，現(xiàn)在不到1小時。”作為在北京的“雪友”，劉文曾第一時間享受到京張高鐵開通后的紅利。

不過很快，崇禮的滑雪場將封閉，全力迎接冬奧會的到來。這讓劉文覺得既失落又期待，“雖然不能去熟悉的場地滑雪，但隨著冬奧會的熱潮，一定會有越來越多的人加入進來”。

(北京商報記者楊月涵趙天舒)

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