記者從省鐵路集團(tuán)獲悉，近日南沿江城際鐵路6標(biāo)常州至江陰段27.601公里共742孔箱梁全部架設(shè)完成，為下一步的無(wú)砟軌道施工贏得了寶貴時(shí)間。

據(jù)了解，無(wú)砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。南沿江城際鐵路中鐵十二局項(xiàng)目部自開工以來，堅(jiān)持“開工標(biāo)準(zhǔn)化、過程精細(xì)化”施工理念，超前謀劃、精心組織，根據(jù)工程特點(diǎn)制定并執(zhí)行質(zhì)量、安全、文明施工管理措施和各崗位人員責(zé)任制，化解了工期緊張、交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高難題，順利完成了跨京滬高鐵、跨滬寧城際鐵路運(yùn)架梁、轉(zhuǎn)體施工等高風(fēng)險(xiǎn)施工，高質(zhì)量圓滿完成了742孔架梁任務(wù)，為保證全線鋪軌節(jié)點(diǎn)工期提供了強(qiáng)力支撐。

南沿江城際鐵路正線全長(zhǎng)278.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路。作為滬寧間第二條城際鐵路，承擔(dān)沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流。該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。(通訊員 蘇鐵軒 南京晨報(bào)/愛南京記者 陳彥)

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