▲張振新正在接送病人和家屬。（受訪者供圖 / 圖）

“接到電話，我直接調(diào)頭回家拿了些衣服就進(jìn)了管控區(qū)域?！眲⒀嗑┗貞洠?dāng)天司機(jī)還未集合完畢，就已經(jīng)有乘客等著用車了。

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老司機(jī)張振新說(shuō)，當(dāng)下愛心車隊(duì)在管控區(qū)域?qū)嵭械摹八緳C(jī)接單—前往管控區(qū)域接病人—送往醫(yī)院”的模式，是在多輪疫情的經(jīng)驗(yàn)累積下逐漸完善的。

在得知那對(duì)老人為了乘車連午飯都沒吃上后，樊惠芬向車隊(duì)報(bào)告了情況后，就在醫(yī)院旁邊找了一家餐廳，讓老板準(zhǔn)備兩份飯，“我和老板說(shuō)，你用棍子把飯遞給我吧”。

司機(jī)樊惠芬的訂單通常在8點(diǎn)后開始持續(xù)涌入。計(jì)劃在當(dāng)天前往醫(yī)院的病人，平時(shí)只需提前十分鐘出門叫車，但若出發(fā)地點(diǎn)恰巧在管控區(qū)域，他們提前的時(shí)間就需要更長(zhǎng)。

樊惠芬常常能看見這部分乘客的窘迫。有一天11時(shí)許，她接到一個(gè)訂單，是從廣州市白云區(qū)的管控區(qū)域接出兩位老人，前往定點(diǎn)醫(yī)院做透析治療。上車后，樊惠芬隨口問“吃飯了么”，老人告訴她，自己剛在家煮上飯，就接到樊惠芬的電話，因?yàn)楣芸貐^(qū)域用車緊張，他們就急急忙忙出來(lái)了。至于吃飯，只能等到下午6點(diǎn)透析結(jié)束后再想辦法。

2022年10月18日，廣州公交集團(tuán)在白云區(qū)的疫情管控區(qū)域設(shè)立如約守護(hù)愛心車隊(duì)（下文簡(jiǎn)稱愛心車隊(duì)），樊惠芬作為一名愛心出租車司機(jī)，已連續(xù)三周運(yùn)送乘客前往就醫(yī)點(diǎn)：除了產(chǎn)檢、透析等既定的就醫(yī)出行，還有一部分居民因發(fā)燒、腹瀉、外傷、牙疼等各種突發(fā)情況需要前往醫(yī)院。

樊惠芬和她的同事們所做的，是“就醫(yī)轉(zhuǎn)運(yùn)通道”中不可或缺的那一環(huán)：在上車點(diǎn)與乘客、社區(qū)、卡口的工作人員溝通；在途中安撫乘客焦慮的情緒；下車前與院方交接。乘客下車后進(jìn)行全車消毒，再前往下一個(gè)工作點(diǎn)。

“用車需求很大，我是能多接一個(gè)算一個(gè)?！?1月6日，樊惠芬對(duì)南方周末記者說(shuō)。

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征集-考試-接單，模式已成熟

司機(jī)劉燕京記得，10月18日13時(shí)許，自己接到車隊(duì)電話，問他是否愿意前往白云區(qū)管控區(qū)域，運(yùn)送需要就醫(yī)的患者。

“接到電話，我直接調(diào)頭回家拿了些衣服就進(jìn)了管控區(qū)域。”作為本輪廣州疫情中首批進(jìn)駐白云區(qū)管控區(qū)域的司機(jī)，劉燕京向南方周末記者回憶，當(dāng)天司機(jī)還未集合完畢，就已經(jīng)有乘客等著用車了。因此，醫(yī)院醫(yī)生對(duì)司機(jī)進(jìn)行防疫培訓(xùn)后，劉燕京很快就“上崗”了。

培訓(xùn)內(nèi)容包括防護(hù)服的穿脫、車輛的消殺、行車中的規(guī)范、與社區(qū)和醫(yī)院對(duì)接人員的溝通，等等。樊惠芬在10月21日作為第二批志愿司機(jī)加入車隊(duì)時(shí)，醫(yī)院培訓(xùn)已形成了一套為期兩天的“考試”。

愛心車隊(duì)（白云分隊(duì)）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度負(fù)責(zé)人曾楚峻告訴南方周末記者，公司一開始調(diào)集了25名司機(jī)組成愛心車隊(duì)，用出租車運(yùn)送管控區(qū)域持有綠碼、核酸陰性且不需要醫(yī)生隨車前往救助的患者。很多司機(jī)愿意參與這項(xiàng)任務(wù)，但要入選，首先要全程接種新冠疫苗，同時(shí)持核酸陰性報(bào)告、身體健康；其次需要已參加過(guò)疫情保障任務(wù)，具備相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；緊接著看個(gè)人素質(zhì)，即是否公司內(nèi)“沒違章、沒投訴、沒事故”的優(yōu)秀司機(jī)。

“整個(gè)司機(jī)隊(duì)伍有男有女，從二十多歲到五十多歲都有?！痹f(shuō)。愛心車隊(duì)所接的單子里，乘客出行是免費(fèi)的，為了補(bǔ)貼司機(jī)，公司預(yù)計(jì)會(huì)給予每臺(tái)車每天一定補(bǔ)貼，以減輕他們的負(fù)擔(dān)。

張振新是一名有著25年出租車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)。過(guò)去兩年多來(lái)，他多次參與了公司在廣州管控區(qū)域組織的愛心行動(dòng)。他說(shuō)，當(dāng)下愛心車隊(duì)在管控區(qū)域?qū)嵭械摹八緳C(jī)接單—前往管控區(qū)域接病人—送往醫(yī)院”的模式，是在廣州多輪疫情的經(jīng)驗(yàn)累積下逐漸完善的。

目前在白云區(qū)的管控區(qū)域，需要外出就醫(yī)的患者要先將情況上報(bào)給社區(qū)網(wǎng)格員，由社區(qū)駐點(diǎn)醫(yī)生對(duì)其初步診斷后，對(duì)確有外出就醫(yī)需求的開具放行條。社區(qū)將病患的信息和陪同人員上報(bào)給相應(yīng)醫(yī)院，醫(yī)院再根據(jù)患者的病情、患者和陪同人員的健康碼顏色安排救護(hù)車或出租車。

愛心車隊(duì)調(diào)度平臺(tái)接到訂單，會(huì)調(diào)配合適的司機(jī)前往管控區(qū)域接送乘客。“與2021年相比，我們現(xiàn)在多了一道上車前查驗(yàn)乘客健康碼的工序，如果上車前發(fā)現(xiàn)乘客的健康碼變色，愛心出租車就不能繼續(xù)接送該乘客，而是要等待醫(yī)院另派救護(hù)車?！睆堈裥抡f(shuō)。

但意外還是不可避免。司機(jī)王海超向南方周末記者回憶，自己有一次在運(yùn)送患者的途中，發(fā)現(xiàn)對(duì)方的健康碼突然變黃，為此送完該乘客，他就將車開回了大本營(yíng)。在正常的酒精消毒外，給車輛和自己增加了一項(xiàng)紫外線消毒工作。

司機(jī)左仁芝正在給車輛消毒。（受訪者供圖 / 圖）

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不一樣的路

曾楚峻把自己的派單工作理解為“上傳下達(dá)”的“中樞”。每一天，來(lái)自管控區(qū)域數(shù)家醫(yī)院的派車需求會(huì)經(jīng)他和另4位值班同事的手，分給值班的愛心司機(jī)。這份訂單包含用車患者的許多實(shí)際情況：除了患者的姓名、病情描述，還包括陪同家屬的聯(lián)系方式、所屬街道和居委會(huì)聯(lián)系人、是否為密接/次密接、所處區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)分類、核酸檢測(cè)情況。

“因此與電腦派單相比，我們會(huì)選擇與醫(yī)院建立一個(gè)共享文檔，直接在文檔上溝通，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)?！?/p>

11月5日，廣州市衛(wèi)健委副主任張屹在疫情防控新聞發(fā)布會(huì)上表示，廣州正面臨抗疫三年以來(lái)最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的局面。

張振新也發(fā)現(xiàn)，同以往相比，“對(duì)司機(jī)的保護(hù)一次比一次加強(qiáng)”。2022年4月，他就參與過(guò)白云區(qū)管控區(qū)域的出行保障車隊(duì)，半年后他發(fā)現(xiàn)，過(guò)去穿的藍(lán)色隔離衣已經(jīng)變成了白色防護(hù)服。

隨著白云區(qū)管控區(qū)域增多，每日派往愛心車隊(duì)的訂單也在增加。曾楚峻記得，一開始，車隊(duì)每日接單量在180個(gè)左右，但現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)好幾天突破300個(gè)。愛心車隊(duì)的規(guī)模也在逐步增加。“截至11月7日，整個(gè)車隊(duì)在白云的管控區(qū)域設(shè)立了一南一北兩個(gè)出車點(diǎn)，車隊(duì)司機(jī)也增加到50人?！?/p>

曾楚峻介紹，每一天用車的最高峰是10時(shí)左右和下午5時(shí)左右。目前，愛心車隊(duì)采取“三班倒”的形式，24小時(shí)安排司機(jī)出車。白天的用車需求多為孕婦產(chǎn)檢、透析等，到了夜里，就醫(yī)的多數(shù)是急診病人。

多位受訪司機(jī)介紹，白天時(shí)，一位司機(jī)8小時(shí)內(nèi)的接單量為7-11單，到了夜里，接單量會(huì)稍微降低，但這并不意味他們就能有時(shí)間休息。影響接單量的除了路程遠(yuǎn)近，還有一部分是司機(jī)與各方的溝通成本。

“比如，如果乘客來(lái)自一個(gè)新的封控點(diǎn)，那與各方的溝通成本就會(huì)上升?！痹l(fā)現(xiàn)。

多位愛心司機(jī)回憶，每一輛在管控區(qū)域接送患者的出租車都貼有“愛心車隊(duì)”的標(biāo)識(shí)，同時(shí)配有司機(jī)和車輛在管控區(qū)域的出入證。但當(dāng)車輛進(jìn)入一個(gè)新設(shè)的管控區(qū)域時(shí)，情況就會(huì)發(fā)生變化。

“這時(shí)就需要我們和病人溝通，由他們給社區(qū)打電話，社區(qū)再讓卡口的工作人員放行。”劉燕京說(shuō)。

除此以外，司機(jī)還發(fā)現(xiàn)，管控區(qū)域里的路也會(huì)跟以往不一樣。由于區(qū)域?qū)嵭芯W(wǎng)格化管理，每個(gè)網(wǎng)格往往會(huì)被水馬分割開來(lái)，水馬間只會(huì)留一至兩個(gè)開口供人員出入。張振新在凌晨行車時(shí)就發(fā)現(xiàn)，這些出入口并不會(huì)在汽車導(dǎo)航中顯示出來(lái)，患者有時(shí)也并不清楚自己所在的網(wǎng)格，為此，初次進(jìn)入封閉區(qū)的司機(jī)往往要與乘客多次溝通。

“目前一單的耗時(shí)在半個(gè)小時(shí)至40分鐘，10公里以上的路程，大概需要一個(gè)多小時(shí)?！睆堈裥聻榇私ㄗh，出行人員最好能了解自己所處的網(wǎng)格，以便縮短時(shí)間。

王海超將車開進(jìn)大本營(yíng)的消殺區(qū)。（受訪者供圖 / 圖）

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一根棍子接過(guò)兩份飯

愛心車隊(duì)接送乘客往往需要在不同的管控區(qū)域間穿行，因此轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程需要實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。這一過(guò)程中司機(jī)乘客中途不下車，也不能在目的地之外的地點(diǎn)停留，行車時(shí)可以開空調(diào)，但必須開窗通風(fēng)。車輛到達(dá)醫(yī)院，由醫(yī)院工作人員將乘客接進(jìn)去，司機(jī)用酒精給車輛消毒后，再開始下一個(gè)行程。

但接送透析就醫(yī)老人那次，樊惠芬感到于心不忍。得知那對(duì)老人為了乘車連午飯都沒吃上后，她向車隊(duì)報(bào)告了老人的情況，就在醫(yī)院旁找了一家還在營(yíng)業(yè)的餐廳，讓老板準(zhǔn)備兩份飯，“我和老板說(shuō)，你用棍子把飯遞給我吧”。

“很多時(shí)候只能把力所能及的事給做好，能多一個(gè)算一個(gè)?！彼f(shuō)。

多位司機(jī)表示，幾乎每天自己都能遇上急躁的客人。劉燕京記得，有一天他出了管控區(qū)域，拐上高速路，后座的乘客一下就急了。“我又沒讓你走高速你咋走？高速費(fèi)誰(shuí)承擔(dān)呢？”這位乘客質(zhì)問。劉燕京告訴乘客，這趟行程免費(fèi)，乘客才放松下來(lái)與他聊天。

“他們身體本身就不適，心理上感到壓抑是正常的。因此除了接送他們，我還要和他們說(shuō)話、減輕他們的負(fù)擔(dān)?！狈莘艺f(shuō)對(duì)乘客們的焦慮感同身受。疫情給市民的出行和她的出租車生意造成很大影響。

劉燕京則說(shuō)，“在大家的壓力都挺大的時(shí)候，我還是希望可以做點(diǎn)好事?！?/p>

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