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我在廣州管控區(qū)開出租:“能多接一個(gè)算一個(gè)”-世界實(shí)時(shí)

▲張振新正在接送病人和家屬。(受訪者供圖 / 圖)

“接到電話,我直接調(diào)頭回家拿了些衣服就進(jìn)了管控區(qū)域?!眲⒀嗑┗貞洠?dāng)天司機(jī)還未集合完畢,就已經(jīng)有乘客等著用車了。


(資料圖片)

老司機(jī)張振新說(shuō),當(dāng)下愛心車隊(duì)在管控區(qū)域?qū)嵭械摹八緳C(jī)接單—前往管控區(qū)域接病人—送往醫(yī)院”的模式,是在多輪疫情的經(jīng)驗(yàn)累積下逐漸完善的。

在得知那對(duì)老人為了乘車連午飯都沒吃上后,樊惠芬向車隊(duì)報(bào)告了情況后,就在醫(yī)院旁邊找了一家餐廳,讓老板準(zhǔn)備兩份飯,“我和老板說(shuō),你用棍子把飯遞給我吧”。

司機(jī)樊惠芬的訂單通常在8點(diǎn)后開始持續(xù)涌入。計(jì)劃在當(dāng)天前往醫(yī)院的病人,平時(shí)只需提前十分鐘出門叫車,但若出發(fā)地點(diǎn)恰巧在管控區(qū)域,他們提前的時(shí)間就需要更長(zhǎng)。

樊惠芬常常能看見這部分乘客的窘迫。有一天11時(shí)許,她接到一個(gè)訂單,是從廣州市白云區(qū)的管控區(qū)域接出兩位老人,前往定點(diǎn)醫(yī)院做透析治療。上車后,樊惠芬隨口問“吃飯了么”,老人告訴她,自己剛在家煮上飯,就接到樊惠芬的電話,因?yàn)楣芸貐^(qū)域用車緊張,他們就急急忙忙出來(lái)了。至于吃飯,只能等到下午6點(diǎn)透析結(jié)束后再想辦法。

2022年10月18日,廣州公交集團(tuán)在白云區(qū)的疫情管控區(qū)域設(shè)立如約守護(hù)愛心車隊(duì)(下文簡(jiǎn)稱愛心車隊(duì)),樊惠芬作為一名愛心出租車司機(jī),已連續(xù)三周運(yùn)送乘客前往就醫(yī)點(diǎn):除了產(chǎn)檢、透析等既定的就醫(yī)出行,還有一部分居民因發(fā)燒、腹瀉、外傷、牙疼等各種突發(fā)情況需要前往醫(yī)院。

樊惠芬和她的同事們所做的,是“就醫(yī)轉(zhuǎn)運(yùn)通道”中不可或缺的那一環(huán):在上車點(diǎn)與乘客、社區(qū)、卡口的工作人員溝通;在途中安撫乘客焦慮的情緒;下車前與院方交接。乘客下車后進(jìn)行全車消毒,再前往下一個(gè)工作點(diǎn)。

“用車需求很大,我是能多接一個(gè)算一個(gè)?!?1月6日,樊惠芬對(duì)南方周末記者說(shuō)。

1

征集-考試-接單,模式已成熟

司機(jī)劉燕京記得,10月18日13時(shí)許,自己接到車隊(duì)電話,問他是否愿意前往白云區(qū)管控區(qū)域,運(yùn)送需要就醫(yī)的患者。

“接到電話,我直接調(diào)頭回家拿了些衣服就進(jìn)了管控區(qū)域。”作為本輪廣州疫情中首批進(jìn)駐白云區(qū)管控區(qū)域的司機(jī),劉燕京向南方周末記者回憶,當(dāng)天司機(jī)還未集合完畢,就已經(jīng)有乘客等著用車了。因此,醫(yī)院醫(yī)生對(duì)司機(jī)進(jìn)行防疫培訓(xùn)后,劉燕京很快就“上崗”了。

培訓(xùn)內(nèi)容包括防護(hù)服的穿脫、車輛的消殺、行車中的規(guī)范、與社區(qū)和醫(yī)院對(duì)接人員的溝通,等等。樊惠芬在10月21日作為第二批志愿司機(jī)加入車隊(duì)時(shí),醫(yī)院培訓(xùn)已形成了一套為期兩天的“考試”。

愛心車隊(duì)(白云分隊(duì))現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度負(fù)責(zé)人曾楚峻告訴南方周末記者,公司一開始調(diào)集了25名司機(jī)組成愛心車隊(duì),用出租車運(yùn)送管控區(qū)域持有綠碼、核酸陰性且不需要醫(yī)生隨車前往救助的患者。很多司機(jī)愿意參與這項(xiàng)任務(wù),但要入選,首先要全程接種新冠疫苗,同時(shí)持核酸陰性報(bào)告、身體健康;其次需要已參加過(guò)疫情保障任務(wù),具備相關(guān)經(jīng)驗(yàn);緊接著看個(gè)人素質(zhì),即是否公司內(nèi)“沒違章、沒投訴、沒事故”的優(yōu)秀司機(jī)。

“整個(gè)司機(jī)隊(duì)伍有男有女,從二十多歲到五十多歲都有?!痹f(shuō)。愛心車隊(duì)所接的單子里,乘客出行是免費(fèi)的,為了補(bǔ)貼司機(jī),公司預(yù)計(jì)會(huì)給予每臺(tái)車每天一定補(bǔ)貼,以減輕他們的負(fù)擔(dān)。

張振新是一名有著25年出租車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)。過(guò)去兩年多來(lái),他多次參與了公司在廣州管控區(qū)域組織的愛心行動(dòng)。他說(shuō),當(dāng)下愛心車隊(duì)在管控區(qū)域?qū)嵭械摹八緳C(jī)接單—前往管控區(qū)域接病人—送往醫(yī)院”的模式,是在廣州多輪疫情的經(jīng)驗(yàn)累積下逐漸完善的。

目前在白云區(qū)的管控區(qū)域,需要外出就醫(yī)的患者要先將情況上報(bào)給社區(qū)網(wǎng)格員,由社區(qū)駐點(diǎn)醫(yī)生對(duì)其初步診斷后,對(duì)確有外出就醫(yī)需求的開具放行條。社區(qū)將病患的信息和陪同人員上報(bào)給相應(yīng)醫(yī)院,醫(yī)院再根據(jù)患者的病情、患者和陪同人員的健康碼顏色安排救護(hù)車或出租車。

愛心車隊(duì)調(diào)度平臺(tái)接到訂單,會(huì)調(diào)配合適的司機(jī)前往管控區(qū)域接送乘客。“與2021年相比,我們現(xiàn)在多了一道上車前查驗(yàn)乘客健康碼的工序,如果上車前發(fā)現(xiàn)乘客的健康碼變色,愛心出租車就不能繼續(xù)接送該乘客,而是要等待醫(yī)院另派救護(hù)車?!睆堈裥抡f(shuō)。

但意外還是不可避免。司機(jī)王海超向南方周末記者回憶,自己有一次在運(yùn)送患者的途中,發(fā)現(xiàn)對(duì)方的健康碼突然變黃,為此送完該乘客,他就將車開回了大本營(yíng)。在正常的酒精消毒外,給車輛和自己增加了一項(xiàng)紫外線消毒工作。

司機(jī)左仁芝正在給車輛消毒。(受訪者供圖 / 圖)

2

不一樣的路

曾楚峻把自己的派單工作理解為“上傳下達(dá)”的“中樞”。每一天,來(lái)自管控區(qū)域數(shù)家醫(yī)院的派車需求會(huì)經(jīng)他和另4位值班同事的手,分給值班的愛心司機(jī)。這份訂單包含用車患者的許多實(shí)際情況:除了患者的姓名、病情描述,還包括陪同家屬的聯(lián)系方式、所屬街道和居委會(huì)聯(lián)系人、是否為密接/次密接、所處區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)分類、核酸檢測(cè)情況。

“因此與電腦派單相比,我們會(huì)選擇與醫(yī)院建立一個(gè)共享文檔,直接在文檔上溝通,機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)?!?/p>

11月5日,廣州市衛(wèi)健委副主任張屹在疫情防控新聞發(fā)布會(huì)上表示,廣州正面臨抗疫三年以來(lái)最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的局面。

張振新也發(fā)現(xiàn),同以往相比,“對(duì)司機(jī)的保護(hù)一次比一次加強(qiáng)”。2022年4月,他就參與過(guò)白云區(qū)管控區(qū)域的出行保障車隊(duì),半年后他發(fā)現(xiàn),過(guò)去穿的藍(lán)色隔離衣已經(jīng)變成了白色防護(hù)服。

隨著白云區(qū)管控區(qū)域增多,每日派往愛心車隊(duì)的訂單也在增加。曾楚峻記得,一開始,車隊(duì)每日接單量在180個(gè)左右,但現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)好幾天突破300個(gè)。愛心車隊(duì)的規(guī)模也在逐步增加。“截至11月7日,整個(gè)車隊(duì)在白云的管控區(qū)域設(shè)立了一南一北兩個(gè)出車點(diǎn),車隊(duì)司機(jī)也增加到50人?!?/p>

曾楚峻介紹,每一天用車的最高峰是10時(shí)左右和下午5時(shí)左右。目前,愛心車隊(duì)采取“三班倒”的形式,24小時(shí)安排司機(jī)出車。白天的用車需求多為孕婦產(chǎn)檢、透析等,到了夜里,就醫(yī)的多數(shù)是急診病人。

多位受訪司機(jī)介紹,白天時(shí),一位司機(jī)8小時(shí)內(nèi)的接單量為7-11單,到了夜里,接單量會(huì)稍微降低,但這并不意味他們就能有時(shí)間休息。影響接單量的除了路程遠(yuǎn)近,還有一部分是司機(jī)與各方的溝通成本。

“比如,如果乘客來(lái)自一個(gè)新的封控點(diǎn),那與各方的溝通成本就會(huì)上升?!痹l(fā)現(xiàn)。

多位愛心司機(jī)回憶,每一輛在管控區(qū)域接送患者的出租車都貼有“愛心車隊(duì)”的標(biāo)識(shí),同時(shí)配有司機(jī)和車輛在管控區(qū)域的出入證。但當(dāng)車輛進(jìn)入一個(gè)新設(shè)的管控區(qū)域時(shí),情況就會(huì)發(fā)生變化。

“這時(shí)就需要我們和病人溝通,由他們給社區(qū)打電話,社區(qū)再讓卡口的工作人員放行。”劉燕京說(shuō)。

除此以外,司機(jī)還發(fā)現(xiàn),管控區(qū)域里的路也會(huì)跟以往不一樣。由于區(qū)域?qū)嵭芯W(wǎng)格化管理,每個(gè)網(wǎng)格往往會(huì)被水馬分割開來(lái),水馬間只會(huì)留一至兩個(gè)開口供人員出入。張振新在凌晨行車時(shí)就發(fā)現(xiàn),這些出入口并不會(huì)在汽車導(dǎo)航中顯示出來(lái),患者有時(shí)也并不清楚自己所在的網(wǎng)格,為此,初次進(jìn)入封閉區(qū)的司機(jī)往往要與乘客多次溝通。

“目前一單的耗時(shí)在半個(gè)小時(shí)至40分鐘,10公里以上的路程,大概需要一個(gè)多小時(shí)?!睆堈裥聻榇私ㄗh,出行人員最好能了解自己所處的網(wǎng)格,以便縮短時(shí)間。

王海超將車開進(jìn)大本營(yíng)的消殺區(qū)。(受訪者供圖 / 圖)

3

一根棍子接過(guò)兩份飯

愛心車隊(duì)接送乘客往往需要在不同的管控區(qū)域間穿行,因此轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程需要實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。這一過(guò)程中司機(jī)乘客中途不下車,也不能在目的地之外的地點(diǎn)停留,行車時(shí)可以開空調(diào),但必須開窗通風(fēng)。車輛到達(dá)醫(yī)院,由醫(yī)院工作人員將乘客接進(jìn)去,司機(jī)用酒精給車輛消毒后,再開始下一個(gè)行程。

但接送透析就醫(yī)老人那次,樊惠芬感到于心不忍。得知那對(duì)老人為了乘車連午飯都沒吃上后,她向車隊(duì)報(bào)告了老人的情況,就在醫(yī)院旁找了一家還在營(yíng)業(yè)的餐廳,讓老板準(zhǔn)備兩份飯,“我和老板說(shuō),你用棍子把飯遞給我吧”。

“很多時(shí)候只能把力所能及的事給做好,能多一個(gè)算一個(gè)?!彼f(shuō)。

多位司機(jī)表示,幾乎每天自己都能遇上急躁的客人。劉燕京記得,有一天他出了管控區(qū)域,拐上高速路,后座的乘客一下就急了。“我又沒讓你走高速你咋走?高速費(fèi)誰(shuí)承擔(dān)呢?”這位乘客質(zhì)問。劉燕京告訴乘客,這趟行程免費(fèi),乘客才放松下來(lái)與他聊天。

“他們身體本身就不適,心理上感到壓抑是正常的。因此除了接送他們,我還要和他們說(shuō)話、減輕他們的負(fù)擔(dān)?!狈莘艺f(shuō)對(duì)乘客們的焦慮感同身受。疫情給市民的出行和她的出租車生意造成很大影響。

劉燕京則說(shuō),“在大家的壓力都挺大的時(shí)候,我還是希望可以做點(diǎn)好事?!?/p>

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