百萬(wàn)豪車(chē)之所以豪，從一些參數(shù)比例就能看出來(lái)，比如軸長(zhǎng)比、寬高比、輪高比。而今年，出現(xiàn)了一輛售價(jià)40萬(wàn)級(jí)別的純電SUV車(chē)，三個(gè)參數(shù)的數(shù)據(jù)分別為軸長(zhǎng)比0.61mm、寬高比1.23mm、輪高比0.48mm，直逼豪車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)型。這輛在設(shè)計(jì)上“野心勃勃”的車(chē)型就是阿維塔11。

先來(lái)看看這款車(chē)的背景，號(hào)稱(chēng)“新晉頂流SEV”阿維塔11確實(shí)來(lái)頭不小，是長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造的“情感智能純電轎跑SUV”。上個(gè)月的智駕體驗(yàn)日活動(dòng)中，就是這款車(chē)以“一把”超前的智駕技術(shù)艷驚四座，獲得了不少媒體人和測(cè)評(píng)人的交相稱(chēng)贊。

就在前幾天，阿維塔11繼智駕體驗(yàn)日高調(diào)展示智駕技術(shù)外，又搞事情了：由于設(shè)計(jì)的不凡之處再次引發(fā)熱議，阿維塔11與法拉利首款SUV——Purosangue，在車(chē)身形態(tài)與尺寸比例上竟然極其相似。

法拉利Purosangue相信大家并不陌生，大名鼎鼎的中大型轎跑SUV，在市場(chǎng)定位上一向很高。而最近在設(shè)計(jì)上“杠”上法拉利Purosangue的阿維塔11，從視覺(jué)上看確實(shí)有點(diǎn)“哥倆好”的感覺(jué)：無(wú)論是車(chē)身正面、側(cè)面還是背面的形態(tài)尺寸，車(chē)身尺寸與比例，都很相似。

有人或許會(huì)說(shuō)，人的感覺(jué)不可靠，拿出實(shí)際理論依據(jù)來(lái)才能真正地見(jiàn)仁見(jiàn)智，今天就從這兩款車(chē)型的實(shí)際參數(shù)來(lái)對(duì)比看看。阿維塔11長(zhǎng)寬高為4880×1970×1601mm，軸距為2975mm，軸長(zhǎng)比0.61mm、寬高比1.23mm、輪高比0.48mm。而法拉利Purosangue的長(zhǎng)寬高為4973×2020×1589mm，軸距為3018mm，軸長(zhǎng)比0.61mm、寬高比1.27mm、輪高比0.48mm。

從數(shù)據(jù)上可以看出，兩車(chē)車(chē)身尺寸相差不大，而車(chē)輛的外型設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素的處理上，兩車(chē)也有異曲同工之妙，看上去十分有高級(jí)感和未來(lái)科技感。

難能可貴的是，阿維塔11在越級(jí)的設(shè)計(jì)水平外，還很好地兼顧到了車(chē)輛的整體性能。舉個(gè)例子，阿維塔11車(chē)頭到車(chē)頂再到車(chē)位的線條與弧度，就能夠有效起到降低風(fēng)阻的作用。而0.61的軸長(zhǎng)比、1.23的寬高比和0.48的輪高比，不僅能用戶的乘坐體驗(yàn)更加舒適，還能提升車(chē)輛穩(wěn)定性、靈活性和操控性，從而帶來(lái)精準(zhǔn)細(xì)膩的操控手感。

當(dāng)然，豪車(chē)的造成不是一件簡(jiǎn)單的事情，豪車(chē)之所以能成為豪車(chē)，不僅僅在于外觀給人的感覺(jué)一看就高級(jí)、有格調(diào)，更在于其精湛、領(lǐng)先行業(yè)的造車(chē)技術(shù)。如前文所說(shuō)，既然能跟豪車(chē)一樣，在設(shè)計(jì)上給用戶“哥倆好”的感覺(jué)，同時(shí)，阿維塔11的品牌實(shí)力肯定也不容小覷。這里就不得不重申下該車(chē)的背景，可以說(shuō)它是長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三強(qiáng)力量匯聚，開(kāi)創(chuàng)全新的CHN模式后，造車(chē)技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)成果的集大成者。換言之，阿維塔11身上，匯聚了三個(gè)汽車(chē)巨頭的領(lǐng)先技術(shù)，在造車(chē)工藝和技術(shù)上自然不凡。

在電池技術(shù)方面，阿維塔11可不僅僅有寧德時(shí)代這一個(gè)強(qiáng)力后盾，還有華為提供的智能車(chē)機(jī)解決方案以及高性能電驅(qū)系統(tǒng)，幾大行業(yè)巨頭攜手，共同打造了一款純電平臺(tái)架構(gòu)下純粹的“正向研發(fā)車(chē)型”。

當(dāng)然了，頂層架構(gòu)做到“頂流”，后面的設(shè)計(jì)層、座艙層、智駕動(dòng)力層等等才能有更合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。三方合作的CHN架構(gòu)要想在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就科學(xué)地規(guī)劃整車(chē)空間和布局，在設(shè)計(jì)阿維塔11時(shí)，阿維塔的團(tuán)隊(duì)就必須同時(shí)考慮到前后安全氣囊、電驅(qū)系統(tǒng)等方面的裝配，力求以最好的比例權(quán)衡整車(chē)的協(xié)調(diào)性，讓性能、操控和乘坐體驗(yàn)等都達(dá)到極致。

豪車(chē)之所以在市場(chǎng)上備受尊崇，不僅僅是因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)上的高級(jí)、有格調(diào)，更在于產(chǎn)品背后品牌深厚的造車(chē)技術(shù)。阿維塔背靠汽車(chē)三大巨頭，又有華為與其深入合作，為產(chǎn)品保駕護(hù)航，產(chǎn)品實(shí)力自然不容小覷?？梢哉f(shuō)，阿維塔11的到來(lái)，打破了很多人對(duì)中國(guó)車(chē)“弱勢(shì)”的固有印象，刷新了中國(guó)車(chē)企的設(shè)計(jì)實(shí)力上限，市場(chǎng)表現(xiàn)必然強(qiáng)勁，我們且拭目以待。

免責(zé)聲明：本文不構(gòu)成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，內(nèi)容僅供參考

關(guān)鍵詞：