百萬(wàn)豪車(chē)之所以豪,從一些參數(shù)比例就能看出來(lái),比如軸長(zhǎng)比、寬高比、輪高比。而今年,出現(xiàn)了一輛售價(jià)40萬(wàn)級(jí)別的純電SUV車(chē),三個(gè)參數(shù)的數(shù)據(jù)分別為軸長(zhǎng)比0.61mm、寬高比1.23mm、輪高比0.48mm,直逼豪車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)型。這輛在設(shè)計(jì)上“野心勃勃”的車(chē)型就是阿維塔11。
先來(lái)看看這款車(chē)的背景,號(hào)稱(chēng)“新晉頂流SEV”阿維塔11確實(shí)來(lái)頭不小,是長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造的“情感智能純電轎跑SUV”。上個(gè)月的智駕體驗(yàn)日活動(dòng)中,就是這款車(chē)以“一把”超前的智駕技術(shù)艷驚四座,獲得了不少媒體人和測(cè)評(píng)人的交相稱(chēng)贊。
就在前幾天,阿維塔11繼智駕體驗(yàn)日高調(diào)展示智駕技術(shù)外,又搞事情了:由于設(shè)計(jì)的不凡之處再次引發(fā)熱議,阿維塔11與法拉利首款SUV——Purosangue,在車(chē)身形態(tài)與尺寸比例上竟然極其相似。
法拉利Purosangue相信大家并不陌生,大名鼎鼎的中大型轎跑SUV,在市場(chǎng)定位上一向很高。而最近在設(shè)計(jì)上“杠”上法拉利Purosangue的阿維塔11,從視覺(jué)上看確實(shí)有點(diǎn)“哥倆好”的感覺(jué):無(wú)論是車(chē)身正面、側(cè)面還是背面的形態(tài)尺寸,車(chē)身尺寸與比例,都很相似。
有人或許會(huì)說(shuō),人的感覺(jué)不可靠,拿出實(shí)際理論依據(jù)來(lái)才能真正地見(jiàn)仁見(jiàn)智,今天就從這兩款車(chē)型的實(shí)際參數(shù)來(lái)對(duì)比看看。阿維塔11長(zhǎng)寬高為4880×1970×1601mm,軸距為2975mm,軸長(zhǎng)比0.61mm、寬高比1.23mm、輪高比0.48mm。而法拉利Purosangue的長(zhǎng)寬高為4973×2020×1589mm,軸距為3018mm,軸長(zhǎng)比0.61mm、寬高比1.27mm、輪高比0.48mm。
從數(shù)據(jù)上可以看出,兩車(chē)車(chē)身尺寸相差不大,而車(chē)輛的外型設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素的處理上,兩車(chē)也有異曲同工之妙,看上去十分有高級(jí)感和未來(lái)科技感。
難能可貴的是,阿維塔11在越級(jí)的設(shè)計(jì)水平外,還很好地兼顧到了車(chē)輛的整體性能。舉個(gè)例子,阿維塔11車(chē)頭到車(chē)頂再到車(chē)位的線條與弧度,就能夠有效起到降低風(fēng)阻的作用。而0.61的軸長(zhǎng)比、1.23的寬高比和0.48的輪高比,不僅能用戶的乘坐體驗(yàn)更加舒適,還能提升車(chē)輛穩(wěn)定性、靈活性和操控性,從而帶來(lái)精準(zhǔn)細(xì)膩的操控手感。
當(dāng)然,豪車(chē)的造成不是一件簡(jiǎn)單的事情,豪車(chē)之所以能成為豪車(chē),不僅僅在于外觀給人的感覺(jué)一看就高級(jí)、有格調(diào),更在于其精湛、領(lǐng)先行業(yè)的造車(chē)技術(shù)。如前文所說(shuō),既然能跟豪車(chē)一樣,在設(shè)計(jì)上給用戶“哥倆好”的感覺(jué),同時(shí),阿維塔11的品牌實(shí)力肯定也不容小覷。這里就不得不重申下該車(chē)的背景,可以說(shuō)它是長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三強(qiáng)力量匯聚,開(kāi)創(chuàng)全新的CHN模式后,造車(chē)技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)成果的集大成者。換言之,阿維塔11身上,匯聚了三個(gè)汽車(chē)巨頭的領(lǐng)先技術(shù),在造車(chē)工藝和技術(shù)上自然不凡。
在電池技術(shù)方面,阿維塔11可不僅僅有寧德時(shí)代這一個(gè)強(qiáng)力后盾,還有華為提供的智能車(chē)機(jī)解決方案以及高性能電驅(qū)系統(tǒng),幾大行業(yè)巨頭攜手,共同打造了一款純電平臺(tái)架構(gòu)下純粹的“正向研發(fā)車(chē)型”。
當(dāng)然了,頂層架構(gòu)做到“頂流”,后面的設(shè)計(jì)層、座艙層、智駕動(dòng)力層等等才能有更合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。三方合作的CHN架構(gòu)要想在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就科學(xué)地規(guī)劃整車(chē)空間和布局,在設(shè)計(jì)阿維塔11時(shí),阿維塔的團(tuán)隊(duì)就必須同時(shí)考慮到前后安全氣囊、電驅(qū)系統(tǒng)等方面的裝配,力求以最好的比例權(quán)衡整車(chē)的協(xié)調(diào)性,讓性能、操控和乘坐體驗(yàn)等都達(dá)到極致。
豪車(chē)之所以在市場(chǎng)上備受尊崇,不僅僅是因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)上的高級(jí)、有格調(diào),更在于產(chǎn)品背后品牌深厚的造車(chē)技術(shù)。阿維塔背靠汽車(chē)三大巨頭,又有華為與其深入合作,為產(chǎn)品保駕護(hù)航,產(chǎn)品實(shí)力自然不容小覷??梢哉f(shuō),阿維塔11的到來(lái),打破了很多人對(duì)中國(guó)車(chē)“弱勢(shì)”的固有印象,刷新了中國(guó)車(chē)企的設(shè)計(jì)實(shí)力上限,市場(chǎng)表現(xiàn)必然強(qiáng)勁,我們且拭目以待。
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