杭州繞城高速公路下沙收費(fèi)站作為城市東面的門戶，承擔(dān)著重要的交通樞紐作用，日均流量達(dá)3.7萬，居全省第二。又因地處下沙工業(yè)園區(qū)，進(jìn)出收費(fèi)站的貨車占總流量的60%以上，由于在當(dāng)前收費(fèi)模式下貨車進(jìn)入高速速度較慢，收費(fèi)站入口經(jīng)常處于長期行駛緩慢狀態(tài)，被來往司機(jī)稱為“杭州最忙收費(fèi)站”。

為解決下沙收費(fèi)站長期擁堵問題，記者從浙江新創(chuàng)建高速公路有限公司了解到，該收費(fèi)站將從機(jī)電、土建、交通安全等各個(gè)方面實(shí)施全面改造。

據(jù)悉，該項(xiàng)目將在不增加原有用地面積的情況下，對(duì)下沙原有收費(fèi)車道島面進(jìn)行去島化、窄島化改造，擴(kuò)充車道數(shù)量，將原有6進(jìn)10出的車道改變?yōu)?0進(jìn)8出，并將貨車計(jì)重系統(tǒng)和ETC交易設(shè)備整體前移，避免車輛因稱重或等待ETC設(shè)備讀取數(shù)據(jù)而造成的停留等待，大大增加了車道通行效率，預(yù)計(jì)將提升ETC車道50%的通行效率。

在增加車道，提升通行效率的同時(shí)，下沙收費(fèi)站還將通過合并車道設(shè)備、減少車道立桿數(shù)量提升車道的整潔度，并對(duì)收費(fèi)大棚進(jìn)行整體裝飾和亮化改造，整體提升收費(fèi)站視覺效果。

在硬件改造的基礎(chǔ)上，下沙收費(fèi)站還將部署擁堵檢測(cè)系統(tǒng)，通過擁堵智能監(jiān)測(cè)處理器實(shí)時(shí)對(duì)收費(fèi)站出入口的監(jiān)控視頻進(jìn)行分析，將數(shù)據(jù)推送至浙江省高速公路擁堵智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，便于主管部門及時(shí)了解收費(fèi)站的交通狀態(tài)，及時(shí)做出工作部署。

據(jù)悉，下沙收費(fèi)站改造項(xiàng)目已初步通過專家評(píng)審，預(yù)計(jì)于5月開工建設(shè)，8月全面完工，為亞運(yùn)會(huì)的召開送上一張杭州入城口新名片。(記者 毛雨佳 通訊員 莫蓬輝)

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